我为什么撑Uber而反感滴滴？

在我看来，现在火热的O2O市场有两种模式，一种是创造新的价值，一种是重新分配资源。前者的代表是Uber，后者的代表是滴滴。

滴滴签约了出租车司机，让乘客通过互联网叫车，（理论上）给乘客提供了更方便的叫车渠道，（理论上）给司机提供更大的车辆利用效率。但在多数城市里面，出租车本来就是一个稀缺资源，这个资源的利用率可以提升的空间十分有限。在乘客一端资源的重新分配必然导致一部分人更加打不到车，司机通过这样的工具也会更加变本加厉的挑客拒载。总体上来讲，滴滴们并没有让这个世界更美好。

Uber让私家车都可以来当司机，私家车的数量远超出租车，这些本来就大量闲置的社会资源涌入到出行服务中来，一下子让出行变成了一件舒心的事情。Uber杭州从去年11月份开展业务，到今年4月份已经在杭州实现了全覆盖，叫一辆车平均3分钟就能到位。对于一个平台来说，这是一件非常了不起的成果。

以上两种模式虽然都是出行服务，但你可以看出他们从根本上就是不同的思路。现在常常有各种O2O的创业项目来找我聊，有些案例一看就是对一个本就稀缺的资源重新分配，这种我很不看好。

例如同样做停车服务的，一个人要做“预定车位”的功能，假设这个能实现，在车位很稀缺的地段，你订好了位置，车位空在那里等着你，而当时在停车场门口等着进去的人却不能停，这对于整个社会的资源来说是极大的浪费。在空闲的地段，你又不需要预定车位。反过来看，也有创业者看到每天白天写字楼车位不够，小区里车位空闲下来，晚上小区车位不够，写字楼车位空闲下来。那能不能白天让写字楼里的车子停到附近的小区，晚上让小区的车子停到附近的写字楼呢？虽然可能做起来很难，但这是一件创造价值的事情。

顺着汽车的话题，同样是洗车服务，有创业者是搜罗所有的洗车店，让车主自己开去洗车。有创业者是直接带一支团队上门洗车，这又是两种完全不同的思路（ 他们后面想做的事情可能是相同的，高频服务抓用户，低频服务赚钱 ）。其实我们每天坐进车里都有要洗一下的念头，但自己开去太麻烦就忍住了，上门洗车让这种需求得以满足，这才是创造了价值。

回归到需求的本质上来说，车主需要的不是找到洗车店，他需要的是干净的车。车主需要的不是停车位，而是到达目的地。车主需要的不是车，而是出行服务。现在很多人用了Uber之后都打消了买车的念头，这才是Uber可怕的地方，它很可能会改变我们的出行方式。

在信息不对称的行业，例如餐饮、酒店、机票，通过信息的对接做资源的重新分配很有价值，但在O2O领域，多数我们的线下消费都对信息没有太大要求，这种情况下对资源的重新分配价值不大，创造新的价值才是王道。甚至在酒店行业也出现过OTA领域的牛人去做线下实体酒店的事情，例如沈南鹏离开携程做了如家、吴海离开携程做了桔子水晶酒店。

说到这里，我推崇Uber的商业模式，但还不至于反感滴滴，给你看一个他们的缺德广告你就了解了。

知道我的appleID，知道我在杭州，群发垃圾广告，你大爷！

（本文首发微信公众号：投资人子柳 ID：vc-ziliu）